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  中新网福州7月9日电 (记者 龙敏)记者8日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,7月8日3时35分,福厦高铁控制性工程木兰溪特大桥万吨主塔完成转体施工。此次主塔施工是国内铁路建设首次应用裸塔转体施工技术。

  木兰溪特大桥全长约18746米,主桥位于福建省莆田市木兰溪河畔,主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域,左侧紧邻杭深线,建设施工难度大,是全线重难点及控制性工程之一。

  木兰溪特大桥主桥主塔高85.5米,设计为“宝瓶型”,网站预应力钢筋混凝土结构。主塔网站侧位现浇平转法施工,在主塔底部设置承载能力为1.2万吨球铰,主塔顺时针90度进行施工,在达到塔柱转体标高后,主塔逆时针平转90度,再进行球铰混凝土固结,而后施工上塔柱直至封顶。

  据了解,此次转体的主塔重量轻,裸塔转体重心高,水平方向的稳定性较难控制。为保证施工安全,业主单位东南沿海铁路福建有限责任公司及建设单位中铁十六局,多次对施工方案进行优化,最终网站侧位现浇平转法施工工艺,主塔网站全封闭液压爬模进行施工,大幅降低了安全风险。

  木兰溪特大桥主桥主塔完成转体后,大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工,为福厦高铁按期竣工通车奠定了坚实的基础。

  福厦高铁设计时速350公里,线路全长约277公里,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。铁路开通后,将在福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”。(完)

【编辑:白嘉懿】